ANALISIS PENGARUH HAMBATAN SAMPING AKIBAT AKTIVITAS PERDAGANGAN (STUDI KASUS JALAN TEUKU UMAR, KEDATON KOTA BANDAR LAMPUNG)

Abstrak

Jalan Teuku Umar merupakan salah satu bagian wilayah kota yang tingkat pertumbuhannya cukup pesat, wilayah tersebut dikenal sebagai daerah yang cukup banyak dalam kegiatan perdagangan. Kepadatan lalu lintas di Jalan Teuku Umar muncul dikarenakan adanya pertokoan dan pedagang kaki lima yang menyediakan lahan parkir kurang memadai, angkutan umum yang menaikkan atau menurunkan penumpang di sembarang tempat, pejalan kaki yang berjalan dan menyeberang. Sehingga berpengaruh terhadap kelancaran arus lalu lintas dan kinerja di ruas jalan ini. Tujuan penelitian ini dilakukan untuk menganalisis kinerja lalu lintas pada  ruas Jalan Teuku Umar Kedaton yang dipengaruhi oleh hambatan samping dan membandingkan hasil simulasi kecepatan kendaraan dengan menghilangkan hambatan samping menggunakan software Vissim. Dalam penelitian ini penulis menggunakan teknik analisis observasi langsung pada titik yang sudah ditentukan. Berdasarkan hasil pengolahan data bahwa ruas Jalan Teuku Umar Kedaton pada hari Senin pukul 17.30 s/d 18.30 WIB pada arah Makam Pahlawan dengan adanya hambatan samping nilai derajat kejenuhan sebesar 0,93 dengan tingkat pelayanan (E) dan disimulasikan dengan software Vissim tanpa ada hambatan samping nilai derajat kejenuhan berubah menjadi 0,37 dengan tingkat pelayanan (A). Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan diperoleh Kesimpulan yaitu Hasil analisis kinerja ruas jalan menggunakan PKJI 2023 pada hari Senin pukul 06.30 s/d 07.30 WIB diperoleh nilai kapasitas jalan adalah sebesar 1485,8 Smp/jam, dengan nilai derajat kejenuhan pada arah Makam Pahlawan sebesar 0,93 yang berarti arus tidak stabil, kecepatan rendah yang berbeda-beda dan volume kendaraan mendekati kapasitas jalan. Nilai kecepatan rata-rata pada arah Makam Pahlawan 35 Km/jam. Pengaruh hambatan samping terhadap kinerja ruas jalan sedang dengan besar hambatan samping pada arah Makam Pahlawan sebesar 363,9 total Kejadian/jam, sehingga tingkat pelayanan jalan didapat E dengan kondisi arus tidak stabil, kecepatan kendaraan rendah yang berbeda-beda dan volume kendaraan mendekati kapasitas jalan. Hasil dari simulasi menggunakan vissim dilakukan perbandingan tanpa ada hambatan samping. Nilai kecepatan rata-rata pada hari Senin arah Makam Pahlawan sebesar 50,28 Km/jam. Dapat dilihat bahwa jenis hambatan samping aktivitas kendaraan keluar/masuk dan kendaraan yang parkir/berhenti di badan jalan memberikan kontribusi yang besar terhadap penurunan kapasitas jalan.