PREDIKSI SISA UMUR PERKERASAN JALAN LENTUR DI RUAS JALAN DR. J. LEIMENA KOTA AMBON

Abstrak

Ruas Jalan Dr. J. Leimena yang berada pada kawasan Teluk Ambon, Kota Ambon merupakan bagian dari akses Jembatan Merah Putih (JMP). Sebagai jalan nasional yang menjadi penghubung berbagai tempat, jalan ini selalu ramai dilintasi oleh banyak kendaraan. Secara visual kondisi permukaannya dapat dikatakan baik. Tetapi seiring berjalannya waktu mengalami penurunan kualitas atau kinerja jalan baik secara fungsional maupun struktural. Di beberapa titik pun ditemukan kerusakan berupa pelepasan butir, retak, dan lubang. Penelitian ini bertujuan mengindentifikasi kondisi fungsional jalan, menganalisis respon tegangan dan regangan serta memprediksi sisa umur rencana pada ruas jalan tersebut. Metode International Roughness Index (IRI) digunakan untuk mengukur ketidakrataan permukaan jalan dengan jumlah perubahan vertikal untuk setiap satuan panjang jalan (m/km) dengan aplikasi Road Roid. Metode mekanistik-empirik software Kenpave untuk menganalisis dan menghitung respon tegangan dan regangan. Sedangkan untuk sisa umur perkerasan dihitung menggunakan metode AASTHO (1993).Hasil penelitian diperoleh dari kondisi fungsional adalah nilai IRI sebesar 4,10 m/km artinya bahwa kondisi fungsional ruas Jalan Dr. J. Leimena memiliki kondisi jalan sedang. Untuk nilai respon tegangan dan regangan dengan Kenpave menunjukan kerusakan fatigue cracking memiliki kerusakan sebesar 177.488.264 ESAL, kerusakan rutting 71.047.237 ESAL, dan kerusakan deformation sebesar 61.463.138 ESAL. Sisa umur layan perkerasan akibat rutting tersisa sebesar 10, 03%  pada tahun ke-20 , akibat deformation sebesar 22,17%, pada tahun ke-20  fatique cracking juga tersisa umur layanan sebesar 68,84% sampai tahun ke-20.

Dr. J. Leimena road section which is in the Ambon Bay area, Ambon City is part of the Red and White Bridge (JMP) access. As a national road that connects various places, this road is always busy with many vehicles. Visually, the surface condition can be said to be good. However, over time, the quality or performance of the road has decreased, both functionally and structurally. At several points, damage was found in the form of grain release, cracks and holes. This research aims to identify the functional condition of the road, analyze the stress and strain response and predict the remaining planned life of the road section. The International Roughness Index (IRI) method is used to measure the unevenness of the road surface by the amount of vertical change for each unit of road length (m/km) with the Road Roid application. Kenpave software mechanistic-empirical method for analyzing and calculating stress and strain responses. Meanwhile, the remaining life of the pavement is calculated using the AASTHO (1993) method. The research results obtained from the functional condition were an IRI value of 4.10 m/km, meaning that the functional condition of the Jalan Dr. J. Leimena has moderate road conditions. The stress and strain response values using Kenpave show that fatigue cracking damage is 177,488,264 ESAL, rutting damage is 71,047,237 ESAL, and deformation damage is 61,463,138 ESAL. The remaining service life of the pavement due to rutting is 10.03% in the 20th year, due to deformation it is 22.17%, in the 20th year fatigue cracking also has a remaining service life of 68.84% until the 20th year.