ANALISIS PENINGKATAN PERKERASAN PADA RUAS JALAN KAIRATU-URAUR KABUPATEN SERAM BAGIAN BARAT

Abstrak

Ruas Jalan Kairatu-Uraur Kabupaten Seram Bagian Barat merupakan jalan provinsi dengan panjang 3 km, sebelumnya pada ruas jalan ini sudah pernah dibenahi pada tahun 2020 namun, kembali mengalami kerusakan pada struktur lapis perkerasannya kerusakan yang terjadi seperti berlubang,retak halus dan amblas.Salah satu upaya yang dapat diambil untuk menghindari kerusakan serius pada jalan tersebut yaitu dengan melakukan peningkatan jalan .Peningkatan jalan tersebut berupa Overlay .Tujuan penelitian ini yaitu untuk merencanakan tebal lapis perkerasan tambah pada ruas jalan Kairatu-Uraur Kabupaten Seram Bagian Barat dengan membandingkan hasil perhitungan dengan dua metode MDPJ 2017 dan AASHTO 1993.Dari hasil perhitungan tebal lapis perkerasan tambah (Overlay) menggunakan metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017 yaitu AC-WC = 4 cm , AC-BC = 6 cm ,AC-Base = 0 cm dan LPA A = 40 cm sedangkan hasil perhitungan tebal lapis perkerasan tambah (Overlay) menggunakan metode AASHTO 1993 yaitu D1= 4 cm ,D2=6 cm dan D3= 43 cm . Berdasarkan hasil perhitungan, perencanaan tebal perkerasan tambah(overlay)menggunakan metode AASHTO 1993 didapatkan ketebalan yang lebih besar dibandingkan dengan metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017.

The Kairatu-Uraur Road section of West Seram Regency is a provincial road with a length of 3 km. Previously, this road section had been repaired in 2020, however, it again experienced damage to the pavement structure, damage that occurred such as holes, fine cracks and collapse. One of the Efforts that can be taken to avoid serious damage to the road are by carrying out road improvements. The road improvement is in the form of an Overlay.The aim of this research is to plan the thickness of additional layers of pavement on the Kairatu-Uraur road section of West Seram Regency by comparing the calculation results with the two methods MDPJ 2017 and AASHTO 1993.From the results of calculating the thickness of the added pavement layer (Overlay) using the 2017 Road Pavement Design Manual method, namely AC-WC = 4 cm, AC-BC = 6 cm, AC-Base = 0 cm and LPA A = 40 cm while the results of calculating the thickness of the pavement layer added (Overlay) using the AASHTO 1993 method, namely D1= 4 cm, D2= 6 cm and D3= 43 cm. Based on the calculation results, planning the thickness of the added pavement (overlay) using the AASHTO 1993 method obtained a greater thickness compared to the 2017 Road Pavement Design Manual method.